Le joint torique-est l'un des joints les plus couramment utilisés en matière d'étanchéité. Cependant, en raison d'une sélection, d'une conception, d'un traitement et d'un assemblage inappropriés des rainures, des fuites d'huile sont souvent provoquées, ce qui peut être considéré comme une question triviale.
Les normes nationales de mon pays concernant la taille des joints toriques -incluent GB1235-76, GB3452.1-88 et GB3452.1-92. Parmi eux, le diamètre de la section transversale - (également appelé diamètre du fil) du joint torique - spécifié dans GB1235 -76 est 1.9.2.3.3.5.5.7, etc., et le diamètre extérieur du joint torique est × Méthode de marquage du diamètre du fil, généralement appelée l'ancienne norme nationale ; GB3452.1-82 est fondamentalement le même que GB3452.1-92, généralement appelé la nouvelle norme nationale, qui stipule que le diamètre transversal du joint torique est 1.8.2.65.5.5.3, etc. La nouvelle norme nationale adopte la pratique internationale et le joint torique adopte la méthode de marquage diamètre intérieur × diamètre du fil.
Lors de la sélection des joints toriques-, essayez d'abord de choisir les nouveaux diamètres de fil standard nationaux les plus couramment utilisés, soit 2,65 et 3,55. Si le diamètre extérieur est supérieur à 30 et que la taille structurelle le permet, essayez de choisir un joint torique-avec un diamètre de fil de 3,55 pour obtenir une plus grande compression et une plus grande zone de contact.
Les joints toriques-sont principalement constitués de caoutchouc nitrile NBR et de caoutchouc fluoré FKM, le caoutchouc fluoré étant plus adapté aux conditions de travail à -température élevée.
Outre le matériau, la dureté du joint torique-est un indicateur très important. D'une manière générale, la dureté Shore varie de 60 à 90. Plus la valeur est élevée, plus la dureté est élevée. Sous une même pression, plus la dureté est élevée, plus la capacité à résister à l’extrusion (déformation voire déchirure) est forte. Par conséquent, des joints toriques-avec une dureté plus élevée doivent être sélectionnés.
Cependant, les joints toriques courants sur le marché sont fabriqués en caoutchouc nitrile et leur dureté Shore est généralement d'environ 70, ce qui est difficile à répondre aux exigences de nombreuses conditions de travail.
Les joints toriques-ont trois types de rainures : joint de transfert, joint statique axial et joint statique radial. Les joints toriques tels que les brides et les couvercles de boîtier sont comprimés axialement, ce qui facilite l'assemblage et garantit les performances d'étanchéité. De plus, les normes de taille de rainure dans les normes nationales de mon pays sont à la traîne. Par exemple, dans la norme nationale, le diamètre extérieur du joint torique - est égal au diamètre extérieur du joint torique -, tandis que le diamètre extérieur du joint torique - du joint à bride PARKER est plus petit que le diamètre extérieur du joint torique -. La conception doit faire référence de manière appropriée aux normes étrangères.
N'utilisez pas de mastic plat sur la surface d'étanchéité du joint torique-. Appliquez une petite quantité de beurre sur le joint torique pour éviter qu'il ne tombe. Lors de la maintenance, les spécifications du joint torique - doivent être déterminées en fonction de la taille de la rainure. Plus le diamètre du fil est épais, mieux c'est.
